Oliko Baltimoren siltaonnettomuus tahallinen teko?

Luonnollisesti siellä pantiin enemmän kierroksia kun sähköt palasivat ja yritettiin korjata tilanne. Normaali nopeus satamasta poistuessa on varmasti ihan pintakaasulla kun on se siltakin alitettavana. Mutta sähköthän menivät sitten taas uudestaan ja kontrolli hävisi. Jos siinä vaiheessa oli saatu perä liikkeeseen sivusuunnassa, niin sehän jatkaa sitä liikettä edelleen ja laiva jatkaa kääntymistä.

Täh: liikkeeseen sivusuunnassa?

 

Täh: liikkeeseen sivusuunnassa?

Miten luulet, että laiva kääntyy? Ne eivät ole etuvetoisia niin kuin se sinun toyotasi.

 

Ihan samalla tavalla toimivat kuin auton vakionopeudensäädin. Eli sen saa yhdellä painalluksella ohitettua. Automaattiohjauksella ei todellakaan ajeta ahtaissa paikoissa mukaan lukien satamaan tulot ja sieltä lähdöt. Siksi tuollakin oli luotsit mukana.

Mitä ne luotsit pystyy tekemään?

 

Jos olisi ollut tahallinen (terrori)teko, niin se olisi tehty keskellä ruuhka-aikaa eikä olisi varoitettu viranomaisia, että on hätä. Nyt kuolleita on alle 10, mutta ruuhka-aikana olisi saatu satoja kuolleita.

Voi se silti olla sitä

 

Vesi ja sähkö on huono yhdistelmä.

Tarvii turbiinin ja -hallin siihen väliin

 

Mitä ne luotsit pystyy tekemään?

Neuvomaan laivan kapteenia.

 

Tämä voi selittää asian.

Externalized Costs – StoneToss

web.archive.org

 

Ei se voi olla onnettomuus, jos oli tahallinen teko.

 

Kuvakulma hämää. Ei tuossa ole mitään omituista pl. sähkökatkokset. Savun määräkin on ihan normaali. Ei noissa laivoissa ole katalysaattoreita.

Jos se olikin höyryä?

 

E

Miten luulet, että laiva kääntyy? Ne eivät ole etuvetoisia niin kuin se sinun toyotasi.

Voi tietää. En ole ollut kyydissä kuin lapsena ja tulin merisairaaksi

 

Neuvomaan laivan kapteenia.

Mut jos se vaan ei ymmärrä tulvavuoksia ym?

 

No onpa ollut jännää kyytiä

Vai oliko se silta tosiaan jo niin heikko?

 

Jos se olikin höyryä?

Ei ole sillä höyry on näkymätöntä.

 

Oli tahallinen teko. Ei itseään länsimaana pitävässä maassa voi yksinkertaisesti siltoja rakentaa noin, täysin kehitysmaatouhua.

Katsokaapa joskus Euroopassa, miten sillat tehdään. Siellä on kantavien pilareiden turvana sen verran reilusti betonia saarekkeen muodossa, että laiva pysähtyy viimeistään siihen ja silta pysyy kasassa.

Itseasiassa noin on Suomessakin sisävesillä, vaikka laivat tottakai paljon pienempiä. Niin on tosin sillatkin.

Onko ne määräykset kovin erilaisia?

 

Ei ole sillä höyry on näkymätöntä.

Riippuu lämpötilasta! Näkyykin virvatulikin höyrynä

 

Riippuu lämpötilasta! Näkyykin virvatulikin höyrynä

Kaikki Muumit laivassa??

 

Olisi ollut monta minuuttia aikaa upottaa laiva tai sulkea silta. Sitä ei kuitenkaan tehty.

 

Luonnollisesti siellä pantiin enemmän kierroksia kun sähköt palasivat ja yritettiin korjata tilanne. Normaali nopeus satamasta poistuessa on varmasti ihan pintakaasulla kun on se siltakin alitettavana. Mutta sähköthän menivät sitten taas uudestaan ja kontrolli hävisi. Jos siinä vaiheessa oli saatu perä liikkeeseen sivusuunnassa, niin sehän jatkaa sitä liikettä edelleen ja laiva jatkaa kääntymistä.

Ahaa

 

Mut jos se vaan ei ymmärrä tulvavuoksia ym?

 

Noissa laivoissa todellakin on katalysaattorit ja savun määrä ei ole mitenkään "normaali" tuolla vauhdilla liikuttaessa.

Eiköhän tuossa ole sähkökatkon jälkeen saatu koneet käyntiin ja laitettu täysillä pakille, siitä savun määrä.

Jos säädöt ei mene itsestään nollille katkon aikana, mitä tapahtuu?